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バッテリの寿命を延ばすという装置をよく見かけるようになったが、本当に効果はあるのだろうか。半信半疑ながら使ってみようと思い立った。
バッテリの寿命はだいたい3年という話がまかり通っている。しかし、実態はそんなに均質なものではない。私の経験では使用状況や製品の個体差によって様々である ことが分かっている。 例を挙げると、GC8インプレッサの純正バッテリ（55D23）は 補水もせず7年近くも使うことができた。ただ、軽量化をもくろんで次に選んだ38B19は3年2ヶ月で調子を落とした。他方、アルファ147の純正バッテリはわずか2年4ヶ月で完全にダウンした。 寿命を縮める原因 の多くはサルフェーションであると色々なところで書かれている。それを除去する効果を謳うのが、今回検討したバッテリ延命装置である。とりあえず燃費一番でよく見かける「のび〜太 12V」と「エコピュア 12」の両方を試して、効果があるかどうか検証してみよう。 http://www.eruma-co.com/index.html サルフェーション犯人説によると、 サルフェーションが起こらなければ本来のバッテリの寿命は10年ぐらいという。もしも本当に10年間使えるのならば、バッテリ交換が不要になり、財布にも環境にも優しいだろう。ただ、軽量化のチャンスはなくなってしまう 。 |
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「のび〜太」と「エコピュア」を比べてみると、大きさがかなり違う。エコピュアはバイクなどにも適用できるよう小さいケースにセットされていると考えられる。
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【始めに・・・ BL5 レガシィ】 まずは現状の把握をしておこう。 2年5ヶ月ほど使ったレガシィ純正バッテリの電圧は、12.4Vであった。 これは週末にクルマを動かしてから次の金曜日まで放置した状態で測定したものである。金曜日の朝と夜に測った電圧は同値であった（安定していた）。06FEB2009 「のび〜太」を装着して一晩置いてからバッテリ電圧を測定すると、12.0Vになっていてビックリした。わずか一晩でこんなに電圧が下がるとは、かなり「のび〜太」そのものが電気を消費するのである。
試しにそのまま冷間始動したが、スタータの回り具合に特に不安はなかった。 アイドリング中の電圧は14.3V。これは発電機から供給されているものである。 その日は朝から夜まで360km以上走って、エンジン停止後にほとんど間を空けずに電圧を測定すると、13.0Vを示した。07FEB2009 翌朝、電圧は12.6Vになっていた。08FEB2009 平日には乗らず、次の土曜日まで放置してみると、12.4Vになっていた（始動前）。 「のび〜太」装着前と変わらないということは、あまり電力消費をしていないということか。しばらく走行して、停止後1時間の電圧を測ると12.7Vであった。14FEB2009 結局、レガシィでは電圧による調子の良否は判断できなかった。これからは、「のび〜太」から「エコピュア」に変更して長い目で様子を見よう。
「エコピュア」に変更してから1週間放置したところ、電圧は12.3Vであった。小さくても電力消費量は「のび〜太 」とあまり変わらないようだ。 【レガシィからMOVEに移設】レガシィで延命装置を3ヶ月使ったので、それなりに 極板はリフレッシュされたと勝手に考えて、「エコピュア 」をMOVEに付け替えた。04MAY2009 【MOVEからレガシィへ移設】MOVEのバッテリを新品に交換した（エコピュアの効果が現れなかった）ことにより、エコピュア の働き場所がなくなった。仕方がないので再びレガシィに取り付けた。1年ぶりの復帰となる。03MAY2010 ----- 【レガシィからMOVEに移設】レガシィにのび〜太を装着 することになり、エコピュアの仕事場がなくなったので、MOVEに移設した。02MAY2011 【Alfa 147からレガシィに移設】147を譲渡する際に「のび〜太 」を取り外した。Juneの次期車両に取り付けて良いか否かが判明するまで遊ばせておくのは勿体無いので、のび〜太をレガシィに取り付けて働いてもらおうと考えた。 ところが、取り付けて6日経過して、ちょっと気掛かりなことが起こった。週に一度しか稼働しないレガシィでは、始動後しばらく発電機がかなり頑張っているような音を奏で たのだ。そして次の機会も同様にジャージャーと発電機の頑張る音が・・・。つまり、消費電力量が大きくてバッテリ容量が大きく低下していると想像できる。バッテリ充電のために余分な燃料を使用することから、のび〜太の有用性について肯定する気持ちが薄らいでしまう。28MAY2010
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のび〜太をアルファ147（すでに3年8ヶ月も使ったバッテリ：２台目）に取り付けた。 取り付け前に電圧を測ってみると、12.4Vと正常であった。このバッテリを今後どれぐらいの間使い続けることができるだろう 。厳しい条件の147で延命ができれば、本物と認めることができる。14FEB2009
バッテリ上がり発生 アルファ147のバッテリが突然ダウンした！！！ 救援を受けたJAFには「充電してもダメだ」と言われたそうな。 何ということだ！ 「のび〜太」の効果はないのか？ それとも、3年8ヶ月も使った寿命の近いバッテリを7ヶ月間延命したのか？ ともあれ、1万5千円で手に入るバッテリを買わずに「のび〜太」を7500円で買って節約しようと目論んだのに、突然の不調によってもするバッテリを買うはめになるなんて。。。とても悲しい 。実験に協力してくれたJuneには余計な負担を掛けてしまった。13SEP2009 |
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「エコピュア」をレガシィから取り外し、オカンの原動機付草履（3年10ヶ月使った新車装着バッテリ）に取り付けた。まずは2010年の正月まで装着して様子を観てみよう。04MAY2009 ↓ 2010年の正月休みにオカンの原動機付草履のエンジンを始動したところ、なんだかスタータの回り始めが渋く、ちょっと危ない予兆のように感じられた。 クルマの使用頻度が低いのなら、電気を食うエコピュアの装着がデメリットになるかもしれないが、オカンの原動機付草履はほとんど毎日稼働している（街乗りが主体なのに1万km/年も走る）ので、そんな些細な電力消費が問題になることはないはずであるが。。 心配になった老母はガソリンスタンドでバッテリチェックを受けた。その結果、早めに交換したほうがいいとのことだったらしい。Alfa 147に取り付けた「のび〜太」と同様に「エコピュア」にも効果はないようである。無駄な金を使ってしまったものだ。残念 ！！！ 09JAN2010 ----- 【エコピュアに見切りをつける】「エコピュア」の効果が現れなかったため、オカンの原動機付草履のバッテリを新品に交換した。これは期待はずれの製品であった。03MAY2010 【レガシィからMOVEに移設】もう使うまいと思っていたエコピュアであるが、レガシィから取り外した後、使わずに遊ばせておくのも勿体無いので、オカンの原動機付草履にまた装着しておいた。02MAY2011 ↓ 2014年の正月、始動性が悪く感じられたので、取り外した。これで延命装置の使用は終了だ。03JAN2014 |
