シャシが156譲りで、前席まわりの部品が147譲りというGTに乗ってみた。

まず感じられたのは乗り味にユルさがなくなっていることであった。これまで147/156に乗ったときには、脚が柔らかいのかボディが柔らかいのか分からないが、街乗りでのフニャフニャした乗り味に心地が良くないと感じていたが、GTの乗り味は147GTAに似たカッチリ感を持っており、なかなか快適であった。タイヤが215/45R17（たわみが少ない）、シートがスポーツレザー仕様（表皮が硬い）であったということも乗り味の硬質感につながっているのかもしれない。

SELESPEEDはようやくこのモデルから変速時間を変化させる機能を搭載した。シフトレバー脇の「SPORT」のスイッチを入れると、若干ではあるがシフト操作が素早くなった。１→２はステップ比が大きい（147の2.0TSよりもギア比が離れている）ため、タイムラグは長く感じられたが、２速以上ではスロットルを戻さなくても気持ち良い変速を見せてくれた。フィーリングは現状の「SPORT」が標準設定であっても何も違和感がない程度なので、それをNORMAL設定にするほうがいい。現行のNORMALに存在意義はない。例えば、SPORTの設定は加速中のクラッチ接続の瞬間に加速方向にＧ（ショック）が多少残ってもいいので、クラッチを切っている間のタイムラグ（変な減速感）を減らして欲しい。

156のシャシを利用したモデルとしては末期のクルマであることから、街乗りにおいてはなかなか完成度が高いと思われた。ブレーキの効きにも問題はない。気になったところは、5段変速ギアボックスのギア比設定ぐらいである。できることなら6段変速ギアボックスを使ったSELESPEEDを設定して欲しい。