LOOXは水を弾かないので、雨に濡れると水垢が付着しそうな気がする。そこで、あまり時間を置かずに二度目の作業を実施した。二度目なら拭き取りが楽になるかと期待したが、実のところまったく変わらず、簡単には済まなかった。

今回は薄曇りの天気であったためか、前回のようにピカピカの映り込みに驚くようなことはなかったが、それでも手触りはツルツルしており、鉄粉のザラザラがほとんど感じられないぐらいにきれいになった。

少し残っているザラザラを取るためにLOOX処理はもう一回だけ実施して、その後はべっぴんしゃんで手間を掛けずにいこうと思う。

LOOXは塗装表面を磨いて艶を出すことに長けているので、次はオカンの原動機付草履にも処理を施してみるつもりである。

現在のオカンの原動機付草履は、撥水シャンプーをいくら使ってもきれいに撥水しないので、一度きちんと表面をきれいにしてやらなければならないと思っているの だ。

果たしてどうなるか。来月、ユーザー車検のために帰省するタイミングで実施してやろう。10JUN2012

LOOXの撥水効果が薄い（→ べたっと表面が濡れていた）と上に書いたが、本日、少し走らせて雨に濡れた後の状態を観察したところ、雨滴は玉状になっていた。

二度の処理によって表面の荒れが少なくなったせいか、水玉ができたが、それでも普通のワックスと比べると接触角が小さく、息を吹きかけてみてもボンネットを立ててみても 、水滴は簡単には流れず、やはり撥水性は低いと言わざるを得ない。

また、処理の翌日にリアバンパーの表面を観察したところ、朝日に照らされると確認できるぐらいの洗車傷が期せずして消えていることが確認できた。現状でボディの表面は良い（平滑度が高い）状態になっていると思われる。

次に雨に濡れたら、最後の処理をしてやろう。

16JUN2012

→ オカンの原動機付草履にLOOX処理をしたところ、缶の内容はほとんど使い切ってしまった。３回（レガシィ２回とムーヴ１回の処理）で終わるというのは標準的なのだろうか。それとも、ちょっと贅沢に使い過ぎたか。

【大雨の後】

激しい雨の中を走らせること二回（7月6日と7月21日）。

走行後に自然乾燥した状態を観察すると、「本当に雨の中を走ったのか？」と思うぐらいにボディが汚れていないのが印象的であった。

撥水性はパッとしないが、LOOXは意外な高性能を秘めているのかもしれない。

また安く出ていたら（880円）、買っておこう。