3000rpmを上限にした街乗りで抱いた印象は次のとおりである。

・エアコンは可変容量ではないため、1stギアでノロノロ走っているときにはON/OFFのショックを感じる

・駆動系の遊びが少ないようで、スナッチはインプレッサよりも格段に少ない

・電子制御スロットルの反応が分かりにくく、発進時の回転数コントロールが非常に難しい

・エンジンは低回転（1500〜2000rpm）の粘りがあり、インプレッサよりも格段に走りやすい

・シフトアップインジケータが2000rpmぐらいでシフトを促すが、そんな低回転で走っていいのか

・ステアリングは路面の状態が分からないフィーリングである

・低速でステアリングを大きく切るのは疲れる（なんだか重い）

・ステアリングホイールのグリップが太すぎる（C型までのほうがいい）

・トランスミッションのギア比はインプレッサよりかなり高く、高速道路での燃費が良くなりそう

・前席の座面が小さい

・トランクの蓋の裏側（内側）に取っ手がなく、閉めにくい（内張りに工夫が欲しい）

・片道6kmの通勤路を往復した際の燃費は、約7km/L

・冷間始動時の排ガス浄化用のエアポンプ（排気？）の音がうるさい（触媒が温まるまで待とう）

・フォグランプは暗すぎて、霧の時に役に立つとは思えない（なぜプロジェクタをやめた？）