ブレーキ液の交換作業を１人でやろうとするとエア抜きを完全にすることが難しいので、２人で行うことが勧められている。どうしても１人で作業したい人のためにはワンマンブリーダーなる商品がある。その原理は真空圧でキャリパ内のブレーキ液を吸引するというもの。それを真似てブリーダチューブに注射器をセットして吸引してみたが、吸われて出てくるのは空気ばかり。ブリーダのネジ山の隙間を空気が通ってしまうようである。ワンマンブリーダって本当に使えるのだろうか？

ブレーキホース交換を行うにあたり、新しいブレーキ液が必要になったのでタイヤ館に行った。そこには使い慣れたAPのDOT4があった（それしかなかった）ので買って帰った。

ふたを開けてみると口元の封が変更されていたが、特に気には留めず、穴を開けてリザーバーに注いだ。するとリザーバの中はみるみる紅茶色に染まり、愕然とした。従前のAP DOT4は透明に近い液であったので、不良品だと思って即座にタイヤ館に出向いて照会した。しかしすぐには店員から的を射た回答は得られず、発売元の意見を後日改めて聞くこととなった。

二度と使うまいと思っていたLockheedのブレーキ液を友人が持ってきた。それを使ってEP82-GTのブレーキ液交換をした。APからDELPHIへと会社名が変わっても、基本的なパッケージは同じであったので、中身も上記のごとく紅茶色をしているものと思っていた。

しかし、出てきた液の色は意外なことにかなり透明に近く、初めて使ったAPのブレーキ液（一番上に記載）と同じようなものであった。前回使ったAPのブレーキ液との色の違いは左の写真から明らかに判別できる（リザーバの写真をクリックしてください）。

イギリスやドイツでスーパーマーケットに入ってみると、食料品以外にも色々なものが揃えてある。洗濯機やテレビなどの家電、自転車とその用品、そしてエンジン油、点火プラグ、添加剤、芳香剤などの自動車用品も並んでいる。

日本の店に比べて特にエンジン油は安く、100％合成のCastrol RS 10W-60が５Lで30ユーロ、日本では名が通っていない100％合成 5W-40は５Lで20ユーロであった。

買いたい衝動に駆られたが、飛行機に５Lのオイルを持ち込むのはちょっと気が引けたので、代わりにブレーキ液を買ってみた。

CommaというイギリスのメーカーのDOT4は500mLで2.09ポンドであった。