スバルの軽自動車はダイハツが製造者であり、ステラ（LA150F）はムーヴ（LA150S）と同じモデルになる。
使用途上で油脂交換をするとき、エンジン油はそれぞれの会社の純正オイル（0W-20または5W-30）を使えば、品質に特に問題はなさそうだ。
だが、CVT Fluidはオリジナルのもの（ダイハツAMMiX）が必要になるだろう。
オカンの原動機付き草履（2015年2月頃の製造）において、新車充填のCVTFは「アミックス・DFE」という低粘度タイプだったと思われ、CVTの騒音が耳についた。キーンという耳障りな音の緩和を目論み、成否が不明なまま少し粘度の高い「アミックス・DC」に交換してみると、期待に違わず静かになってくれた。
低粘度のCVTFである「DFE」の使用は低燃費を達成するための策であり、ダイハツの軽自動車に新車充填されているものだ。
そして、5万㎞走行毎に交換するCVTFも「DFE」が推奨され、「DC」を使っても構わないという感じで記載されている。
オカンの原動機付き草履（LA150F）の取扱説明書には、以下のようにムーヴと同じく「DFE」または「DC」が指定されていた。
ダイハツ ムーヴ 2014.12～
スバル ステラ 2014.12～2015.5
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ところが、ステラは最初のマイナーチェンジ（スマートアシストⅡ搭載）時に、「DC」のみを使用するよう改められた。
これはどういうことなのだろう。
低燃費を追求するよりも、騒音の少ない快適な走行を優先したのか。。。
スバルの技術者は、「DFE」が登場したとき（LA100S/F後期）から、「DFE」使用時と「DC」使用時の騒音の違いを感じ取っていたのかもしれない。
スバル ステラ 2015.5～
スバル販売店に「DFE」の在庫がないというのは、本社の意向を反映したものだったと思われる。
私は背景を知らずに「DC」への交換を依頼したのだが、静かになることが分かっていたのなら、事前に教えて欲しかった（販売店の人は知らなかったのかな）。
現在、スバルで販売する軽自動車の取扱説明書を見ると、ステラと同様に、プレオ＋（ミライース）もシフォン（タント）も「DC」のみを使うようになっている。
単なるOEM販売ではなく、スバルにはちょっとした拘りがあるのが面白いと思う。
JUL2017