「燃料添加剤は液体である」という概念を覆す異色の商品である。粒状のため、漏れたり燃えたりする心配はなく、真夏の車内に保管しておくことに何ら気兼ねはいらない。

友人はEP82ターボ（レギュラーガソリン仕様）にGIGASを入れると、燃費は変わらないがスロットルレスポンスが良くなるのが分かるという。また、このエンジン（4E-FTE）は、ハイオクを使うだけでも調子が良くなるともいう。おそらく4Eターボエンジンの要求オクタン価はレギュラーガソリンでギリギリに設定されているため、GIGASのオクタン価向上効果が有効に作用しているのだろう。

では、ハイオク仕様のGC8インプレッサでは果たしてどのような効果が得られるだろう。ブースト圧をかけないときのEJ20Gエンジンの要求オクタン価は市販ハイオク（98〜100）よりもかなり低いはず（JIS規格でハイオクはオクタン価96以上）なので、街乗りでは燃料のオクタン価が上がっても無意味だと思われるが、いちおう試してみることにした。

燃料タンク容量は60Lなので、ハイオク満タン時に２粒入れた。それから街乗りをしてみたが、何となく低回転域でのトルク感が良くなったような気がしないでもない。

燃費で効果を測定するのも一考だが、交通環境の一定しない街乗りではどんな数字が出てもおかしくない。参考として書いておくと、通勤と近距離の街乗りを合わせて234km走ったときの燃費は、7.45km/Lであった。

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もう少し試してみようと思って３錠入り（298円）を２パック買ってみた（2004年 2月）。

ところで、燃費の改善によってGIGASの購入費用を回収するためには、どれぐらいの改善率が必要なのか計算してみよう。