ノーマルWRXは２ピストンの浮動型キャリパを採用している。高熱にさらされるうえに強い力をも加えられるサーキット走行では、キャリパの外爪が開いてしまうようで、走行後の外側のPadは変な減り方をしてしまう。何回か走っているうちにスライドピンのガタも大きくなり、Padの偏磨耗が激しくなってきたので、保証期間の5年を過ぎる前に4つとも新品に交換してもらった。