ジヤトコは日産自動車の系列会社である。

そのため、日産の車両のトランスミッションはジヤトコ製になり、有段ATの世界では多段化にかなり後れを取っている。

日本ではCVTが多くなったので、有段ATを積極的に開発しようという意気は感じられない。１年ほど前に、ようやく縦置き９段ATが出たが、アメリカ向けの製品である。また、横置きは中・大型用でも６段しかない（小型用は４段）。

このたび、ニュースを見て少し驚いた。

INFINITIの横置き3.5Lエンジンを搭載する車両に９段ATを採用したというのだ。

ようやくジヤトコも横置きの９段か・・・と思ったら、なんと、ＺＦのトランスミッションを載せるというのだ。

INFINITIの先代モデルにはCVT8（ジヤトコ）が搭載されていたのに、アメリカ人にCVTは歓迎されなかったのかもしれない。