2017年9月20日に登場した新型スイフトスポーツ（ZC33S）は、1月から販売されているノーマルタイプのスイフト（ZC13S/ZC43S/ZC53S/ZC83S）よりもボディが40�oも拡幅されているという。

写真で比較すると、フェンダ部分の張り出しが大きくなっているのが分かる。

スイフトスポーツは、それなりにマニアックな人が買うモデルであり、あまり多く売れるものではない。それなのに、ノーマルタイプとボディ外板で差別化するなんて・・・

そんなことをふと思ったのだが、スイフトの主たる戦場は日本ではないのだ。

そこで、SUZUKIのGlobal siteを見てみると、鈴木自動車の戦略が判った。

http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swift/index.html

実のところ、主戦場のスイフトはスイフトスポーツと同じ安定感があるように見えるボディを纏い、日本向けのノーマルタイプが特別なボディ（5ナンバー）を纏っているのであった。日本ではそれなりの台数（3000台/月以上）が売れるから、専用の外板を作ることに問題はないのであろう。

鈴木自動車はなかなか商売が上手だ。

スイフトスポーツの特別感は、マニアの心をくすぐるだろう。

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