【自動車整備不良 （21歳）】

ディーラーの車検から戻ってきたばかりの車両に乗り、アクセルペダルをいっぱいに踏むと、キャブレタのリンクが変なところで引っ掛かり、スロットルバルブが全開のままで固定された。

エアクリーナを外し、キャブを触れば固着を解くことはできたが、運転席ではスロットルに対して何も処置ができない。

つまり、クルマはフルパワーのままで突っ走るわけである。

だが、幸いにその車両のパワーは大したことがなく、ブレーキペダルを踏めば減速は叶った（1.5L自然吸気）。

しかし、ギアを抜く（ニュートラルにする）と、エンジンが過回転すると思われたので、私はＤレンジに入ったままでキーをOFFにしてエンジンを停止させ、Ｎで惰性で走らせ、安全な場所に停車させた。それからリンクの固着を解除し、その後は全開にせずに帰宅した。

【フロアマットがアクセルペダルを固定】

試乗車にはフロアマットが二重に敷かれていた。純正品は固定されていたが、その上のマットは簡単に移動するようになっていた。

アクセルペダルをいっぱいに踏むと、ペダルが上のマットの端を引っかけたような感触があった（マットの端よりも奥にペダルが入った）。

念のため、右足をフリーにしてみたところ、全力加速の勢いは衰えを見せず、2.4Lターボのパワーはなかなか力強いものであった。

取り敢えずブレーキペダルを左足で踏み、減速を試みたところ、この車両にはブレーキオーバーライドが備わっており、ブレーキペダル踏力（ペダルストローク）に応じてスロットルバルブが閉じる（加速力が低下する）ことが判った。

それに併せて、右足の踵でマットをたぐり寄せると、アクセルペダルが戻ってくれた。上のマットを充分に引き寄せ、通常走行で店に戻った。